“欧洲之星”高速列车驶出伦敦圣潘克勒斯车站，首次经连接英吉利海峡海底隧道的新高速铁路，用时2小时15分钟，抵达法国首都巴黎。这一运行时间比此前缩短了20分钟，英伦三岛与欧洲大陆交通跨入新时代。从英吉利海峡海底隧道建成通车到英国高速铁路全线贯通投入运营，人们整整等了13年。

时速300公里

伦敦当地时间14日上午11时，“欧洲之星”列车从整修一新的圣潘克勒斯车站出发，沿新建成的高速铁路轨道，向英吉利海峡海底隧道疾驶。

法国当地时间下午2时15分，列车经过2小时15分钟运行，抵达巴黎北站，比先前运行时间缩短20分钟。英国一方连接海底隧道高速铁路的建成，使“欧洲之星”能够以每小时300公里的速度全程高速行驶。

在首列列车出发后不久，另一列列车驶出圣潘克勒斯车站，前往比利时首都布鲁塞尔，运营时间为1小时51分。

等了13年

连接圣潘克勒斯车站与海底隧道的高速1号铁路长109公里，“欧洲之星”列车运行时间约半小时。

英国政府1996年决定修建这段高速铁路，整个过程历时10余年，耗资123亿美元。这段高速铁路14日首次运营，距1994年英吉利海峡海底隧道高速铁路开通已有整整13年。

法国1993年完成连接隧道的高速铁路，比利时1997年建成连接海底隧道的高速铁路。在14日之前，“欧洲之星”列车从欧洲大陆高速穿越海底隧道，行至英国后不得不“放慢脚步”，通过普通铁路，抵达伦敦泰晤士河南岸的“欧洲之星”滑铁卢车站。

欧洲之星客运公司的汤姆•帕克说：“对英国来说，今天是历史性的一天。这是100年来第一条新铁路，也是第一条高速铁路。”

100万张票

数百名伦敦市民14日一早聚集到圣潘克勒斯车站，只为亲眼目睹“欧洲之星”列车的新旅程。

首行列车的750张客票7月份开售，60分钟内销售一空。多数人花59英镑（约合28.5美元），但一些人支付309英镑（149.3美元）享受列车一等车厢。

欧洲之星客运公司已经售出100万张下月的客票。随着圣诞节和新年的来临，将出现一票难求的局面。

圣潘克勒斯车站在原建于维多利亚时代的火车站基础上翻新建成，耗费120万美元。新车站内设有无线局域网、触屏式监视器、旅客信息屏等，最引人注目的是90米长的香槟酒廊。