第90条 节约能源

要在全社会广泛开展节能工作。通过产业结构、交通结构调整，依靠科技进步，加大工业节能、建筑节能和交通节能力度，推广节能措施，加强节能管理。2020年，单位地区生产总值（GDP）能耗在现有基础上降低50%以上。

（1）优化产业结构和产品结构，限制重耗能工业发展。加强对工业窑炉的改造。充分利用工业系统的余热，降低生产耗能。

（2）积极发展城市公共交通，大力提倡使用替代石油的清洁能源，从总体上降低交通能耗。

（3）进一步提高居住建筑节能标准，实施公共建筑和工业建筑节能标准。

（4）建立城市绿色照明系统，提倡使用太阳能等照明系统。

（5）修订工业产品能耗标准，建立节能产品认证和市场准入制度。

第十一章 综合交通体系

第91条 交通发展目标与策略

（1）重视新城区域性交通系统，加强通州新城与周边地区交通特别是轨道交通的联系。

（2）提高路网容量以支持新城发展需要。提供系统而且平衡的交通设施和服务。

（3）逐步建设新城内部以及新城周边的交通系统；确保新城中心、重点发展区域、大型换乘枢纽的通达性。

（4）提高公共交通系统效率、稳定性和服务水平，改善行人步行设施，鼓励步行以及自行车出行。

（5）协调私家小汽车的控制和公共交通设施建设的平衡，保持人们的出行选择和能力，实现各种交通出行模式、交通系统和城市发展规划间的统一协调。

（6）建设一个土地开发、空间功能调整和交通规划结合的新城，在支持地区发展的同时，不引发不可承受的交通量增长。

第92条 铁路

（1）根据北京轨网规划，新北京东站设置在通州新城，车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。

（2）新北京东站是铁路枢纽“四主两辅”中辅助客站之一，规划京哈高速铁路，京秦、京津城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。

（3）新北京东站具体选址及始发终到线路和行经线路安排有待今后研究确定。

第93条 新城对外道路系统

（1）强化通州新城与中心城的交通联系，构建与中心城紧密衔接的交通走廊：

 1条高速公路：京沈高速公路；

 2条快速路：京通快速路、通朝大街；

 3条主干路：朝阳路、朝阳北路、潞苑北大街。

（2）合理安排通州新城道路与区域公路网的衔接关系，设置顺畅、相对独立的过境交通走廊：

 东西方向：京哈高速公路、京沈高速公路；

 南北方向：六环路、东部发展带联络线。