2009年是中国车市发展的重要一年，汽车市场整体回暖并使中国成为全球最大的汽车市场。在机动工具家庭化的发展趋势下，机动性与城市交通、城市建设及公众生活质量的关联将会越加频繁而变得更为重要。

前脚踩个油门，后脚踩下刹车，车子挪出两米填个空档，又开始等待下一个油门和刹车的连续动作。相信很多在城市上下班的人都有过这种车辆在路上“蠕动”的经历。随着社会经济发展和城市化进程不断扩张，交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的问题，成为城市持续发展中必然面临的挑战。如何优化城市交通环境、提高居民出行便利，这是社会各界普遍关注的问题。

零点研究咨询集团、北汽福田汽车股份有限公司、新浪网近日联合发布的《2009福田指数――中国居民生活机动性指数研究报告》指出：在各调查城市中，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，依然居各城市之首；机动车数量多是各地居民认为城市拥堵的最主要原因；公共交通优先发展的理念已经得到民众的普遍认可，加快城市道路建设、发展新型轨道交通和快速公交专线以及优化公交网络加大公交运力成为带动城市交通提速的主要途径。

现状：335.6元/月和62.3分钟，北京交通拥堵成本最高

“道路畅通时北京市居民平均每天上下班在路上的时间为40.1分钟，道路拥堵时62.3分钟。每月北京居民由于道路拥堵产生的经济成本为335.6元。”这是2009年福田指数报告最新的研究结果。

本次调查显示，在参与调查的7个城市中，北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335.6元/月，处在各城市之首。其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月，低于北京。同时，北京居民上下班时间花费也居高位，道路畅通时平均花费时间40.1分钟，而道路拥堵时则达到62.3分钟。

2008-2009年期间，北京市采取了优化公交线路、增加轨道线路、开展尾号限行等多种措施改善城市交通拥堵状况，在一定程度上缓解了道路交通压力。调查结果也表明，与2007年相比，北京市居民交通拥堵经济成本有所下降，由375.0元/月降至335.6元/月，但总体看来，北京交通拥堵问题在各城市中仍居首位，交通状况改善仍有很大的提升空间。