实现：公交要“快”科学把关

从国外快速公交建设发展的经验看，快速公交的确能够有效地缓解城市拥堵问题，但是快速公交要想真正达到预期的效果还需要做好科学的设计工作。

本次调查的7个城市中，目前只有北京开通了快速公交，在过去1个月内，仅有3.5%的北京受访者表示经常乘坐快速公交，37.6%表示并没有乘坐快速公交，快速公交线路的受益人群非常有限。

为什么会出现这种情况呢？调查显示，43.4%的北京市民认为公交线路比较单一是快速公交存在的主要问题；公交换乘不方便也有27.0%的人群提及；此外，公交线路规划不合理（10.6%）也是北京市民认为存在的问题。

快速公交目前在我国有8个城市正式投入运营，还有多个城市正在规划、建设或试运行。快速公交高效、快速、舒适、环保的概念深入人心，但也必须认识到快速公交的建设是一项需要科学规划、统筹设计的大工程。不仅要综合考虑城市整体规划、交通流量、建设成本等诸多因素，更要尊重、符合居民出行习惯。只有在项目启动之初，充分地考虑公众的需求和出行规律，做好通车标准、线路选择和无缝接驳等等相关规划统筹工作，才能够让快速公交能够真正“快速”起来！

调查背景

随着社会经济发展和城市化进程不断扩张，交通拥堵已经成为城市生活中无法回避的问题，成为城市持续发展中必然面临的挑战。如何优化城市交通环境、提高居民出行便利，这是社会各界普遍关注的问题。

零点研究咨询集团、北汽福田汽车股份有限公司、新浪汽车日前联合发布了《2009福田指数――中国居民生活机动性指数研究报告》。本次调查采用抽样调查的方式，于2009年9月对北京、上海、广州、武汉、西安、成都和哈尔滨7个城市共1510个16岁以上的当地常住居民进行入户访问。数据结果已根据各地实际人口规模加权处理，在95%置信度下调查的抽样误差为±1.43%。

调查结果①

城市停车就一个字“难”

公共场所停车难问题在城市地区较为普遍：城市有车一族中，近四成人反映公共场所停车位不足，近七成人担心车辆在公共停车场的安全问题，超过七成人遭遇过停车乱收费问题，近四成人对小区停车状况满意度较低。

38.6%为公共场所的停车位烦恼

截至2009年12月，北京市机动车辆保有量已突破400万辆。全国的机动车辆也在迅猛增速，而公共场所的停车位由此也更显紧张。调查显示，公共场所停车难问题在城市地区更为普遍。城市有车一族认为公共场所停车比较难的比例为35.7%，非常难为2.9%，两者相加比例接近四成。