本报讯 昨天上午9点20分，北京 首条贯通城市南北的交通大动脉———地铁5号线第一列地铁列车从东单站出发。同时，本市轨道交通(不含机场轨道交通线)实行单一票制，票价为2元/人次，即乘客乘坐轨道交通一次出行，不论乘坐距离长短和换乘次数多少，使用一卡通或现金购票，均为2元/人次。

地铁5号线线路全长27.6公里，连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘，全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道，方便了乘客站内换乘。崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线和1号线，乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线、立水桥换乘地铁13号线，换乘距离只有短短20多米。5号线每站都有残疾人直升电梯，可以从站厅直达站台。

北京市地铁运营有限公司宣传部部长贾鹏介绍，5号线每4分钟发一趟车，27组列车于昨天下午1点之前被分派到23个站，下午2点同时从各站出发，5号线每个车站的乘客都能体验到第一班列车。全线400余名票务员负责卖票和检票，预计客流量每天30万到40万。

此外，地铁公司还首次发布了5号线列车时刻表。

-现场

获奖司机驾驶首趟车

昨天上午9点20分，首趟5号线列车载着市领导从东单站开到北新桥站，耗时约10分钟。

担任首车司机的是北京地铁首届“金手柄”奖获得者陈景峰和另外一名地铁司机。陈景峰说，首趟列车运行非常顺利，平稳性也极好。贾鹏介绍，司机从今年初开始就从1号线调到5号线做筹备工作，执行首车任务前，曾参与5号线机车调试及长达3个多月的空载试运行演练。

千人排队争购纪念票

昨天，雍和宫地铁站D口外排起长队，来此购买5号线纪念票的以中年人居多。其中一个名叫李健峥的中学生还带来了自己珍藏的100余张各个时期的地铁纪念票，本市八通线和13号线开通时地铁公司发行的纪念票就在其中，还有前天13号线刚刚停止使用的电子票，全线各站均有一张。

除自觉排起的长队外，他们每人手里都还攥着一张写有号码的小纸条。一直守在入口处的保安人员说，纸条是上午8点左右两名购票者发的，当时前来排队的人还不足百人，快中午时购票者开始大量涌来，购票者自制纸条票号的做法被采纳。

昨天下午1点55分，地铁5号线首张纪念票被一名40岁左右的中年男子买走。当他一下从工作人员手中买下10张纪念票后，立即被摄像机和众多的媒体记者围住。与其他地铁票“发烧友”的侃侃而谈不同，该男子拒绝记者的问话，以“我是来帮别人买的”为由婉拒采访。排在他后面的几名购票者说，这名中年男子凌晨4点多就已经赶来了。

-关于早高峰

各线路调整列车间隔

今天将迎来黄金周后首个早高峰，地铁增加了列车班次，以保障市民出行。

其中，5号线实现间隔时间为4分钟，1号线由原来的3分钟调整为2分45秒。2号线由原来的3分30秒调整到3分钟。13号线和八通线均由原来的4分钟调整到3分30秒。

同时，所有车辆都进行了提前维修和养护，全线配备了1300名文明倡导员为乘客服务。1、2号线的34辆老车将每节车厢的两端座椅进行了拆除，保证容纳更多乘客。

-关于新岗位

首设安全员等三岗位

贾鹏介绍，今年6月份，地铁公司公开招聘了700名站区工作人员，全线1300名员工全部实行合同制。该线路工作人员的平均年龄23岁，九成以上工作人员是大专以上学历，他们将为乘客带来高质量的服务。

从岗位上看，乘务员、安全员和中控员为北京首次在地铁中设置的工作岗位。中控员主要在中控室中负责突发事件的应急调度，安全员负责安全巡检，乘务员负责为乘客服务。

-关于工作服

统一着蓝灰色制服

昨天，地铁5号线工作人员统一着蓝灰色制服，蓝色的领带上点缀着紫色的标志图案。贾鹏介绍，1、2号线的工作人员也将在近期换装，工作服整体风格和色调都与五号线工作服相近，只是领带上小标志的颜色不同，1号线工作服是红色标志，2号线工作服为蓝色，5号线工作服为紫色。这与各线路地铁的主色调有关。

-关于月票卡

11月1日计次功能取消

北京地铁公司将从10月26日开始停止对月票卡充次，已经完成10月份充次的月票，月票卡的使用截止时间为10月31日，月票卡计次功能仅限于在地铁1、2号线计次乘客有效，11月1日开始，月票卡计次乘车功能全部停用。

从10月7日到月底这段时间，从1、2号线换乘5号线、13号线、八通线时，只需刷掉一次月票卡的次数即可，换乘不再单收2元车费。月票卡计次乘车功能停用后，还可以作为普通IC卡继续充值使用，无需退换。如果月票卡持有者想要退掉月票卡，可以到一卡通公司的退卡点办理。

-链接·5号线列车时刻表

车站 开往天通苑北站方向 开往宋家庄站方向

首车时刻 末车时刻 首车时刻 末车时刻

天通苑北 ---- ---- 4:59 22:47

天通苑 6:06 23:57 5:01 22:49

天通苑南 6:04 23:55 5:03 22:51

立水桥 6:02 23:53 5:05 22:53

立水桥南 5:59 23:50 5:08 22:56

北苑路北 5:57 23:48 5:10 22:58

大屯路东 5:53 23:44 5:14 23:02

惠新西街北口 5:50 23:41 5:16 23:04

惠新西街南口 5:48 23:39 5:18 23:06

和平西桥 5:46 23:37 5:20 23:08

和平里北街 5:44 23:35 5:22 23:10

雍和宫 5:42 23:33 5:25 23:13

北新桥 5:40 23:31 5:27 23:15

张自忠路 5:38 23:29 5:29 23:17

东四 5:36 23:27 5:31 23:19

灯市口 5:34 23:25 5:33 23:21

东单 5:32 23:23 5:35 23:23

崇文门 5:30 23:21 5:37 23:25

磁器口 5:28 23:19 5:39 23:27

天坛东门 5:26 23:17 5:41 23:29

蒲黄榆 5:23 23:14 5:43 23:31

刘家窑 5:21 23:12 5:45 23:33

宋家庄 5:19 23:10 -- --

记者赴换乘站体验乘车过程

昨天，地铁5号线正式开通试运营，北京市轨道交通全路网(不含机场轨道交通线)开始实行2元单一票制。随着票制的改变，地铁换乘方式也有所变化。本报记者昨天走进6个地铁换乘站，现场体验了乘车过程。

崇文门站

近千人排队换乘5号线

记者体验：昨天下午1点45分，记者来到地铁2号线崇文门站。距离5号线正式开通试运营还有15分钟，两名地铁工作人员守在楼梯口，想要换乘5号线的乘客需要在楼梯口依次排队。随着一辆辆2号线列车的到来，排队等候的队伍也越来越长。到下午2点已经有400多人排队了，地铁工作人员按照分批放行的方式，缓慢疏散客流。在换乘通道里，每隔50米左右就有一名地铁工作人员提醒乘客“请不要着急，放缓脚步”。到下午2点20分，有近千名乘客从崇文门站排队登上了5号线列车。

换乘方式：5号线与2号线在崇文门站采用单向换乘。由2号线换乘5号线的乘客由站台东侧下楼梯后，经换乘通道换乘。由5号线换乘2号线的乘客由北端站台上楼梯后，经站厅左侧换乘通道中自动扶梯换乘。

雍和宫站

换乘楼梯口滞留5分钟

记者体验：作为5号线的窗口站点，雍和宫地铁站昨天迎来大批乘客。开通的第一个小时内，站台上挤满了乘客，壮观景象堪比上下班高峰时段的建国门地铁站。

从5号线站台到2号线站台要上行登上三四个转弯的短楼梯，时间大约耗费3分钟，基本上没有拥堵。从2号线站台返回5号线站台需要下行，拐两个短楼梯，耗时约2分钟。但由于昨天在此2号线换乘5号线的人过多，工作人员采取了分批疏导乘客的方案，记者在人流中滞留2号线换乘楼梯口约5分钟，才得以返回5号线站台。

换乘方式：5号线与2号线在雍和宫站采用单向换乘。由2号线换乘5号线的乘客由西端站台下楼梯后，经换乘通道进入5号线站台。由5号线换乘2号线的乘客由站台中部楼梯上站厅后，经右侧的换乘通道换乘。

东直门站

换乘时间至少缩短一半

记者体验：昨天是东直门车站13号线与2号线实现地下换乘的第一天。记者在全程换乘体验中发现，2号线换乘13号线的路程只有以前的一半，换乘时间至少缩短一半。

从2号线东直门站出来后，很方便就可以看到13号线的标识引导牌，乘坐两次上行电梯后，在楼梯口有一个新增的换乘通道。在地铁工作人员指引下，前行200米就可以到达13号线东直门站台。整个过程大约需要5分钟。此前，换乘时不仅需要再上一层10多米高的楼梯，还必须经行一段地上路程，整个换乘过程最快也需要10分钟。

换乘方式：13号线东直门站与2号线东直门车站间，由13号线换乘2号线的乘客沿用目前的换乘方式，由2号线换乘13号线的乘客不必再到地面换乘，在13号线楼梯处新增专用换乘通道，乘客沿此通道即可完成换乘。

西直门站

售票窗口临时转至地上

记者体验：在西直门站，西环广场与2号线地铁站相连的大片空地已经被白色的铁栅栏圈住，售票窗口就设在地面上，去往13号线的乘客可在西边入口处刷卡或者购票进入，然后往左步行10多米可进入换乘通道。去往2号线的乘客则在白色栅栏的东侧入口处进场，那里也设有临时售票处和IC刷卡机。

西直门站地铁工作人员介绍，从2号线出来，上到地面换乘13号线的乘客只要不出白色的铁栅栏就可以不用买票直接进入13号线换乘通道，进入13号线的乘客也可以在允许范围内进入2号线。新的换乘通道年底竣工后，这一临时售票窗口和临时换乘通道将取消。

换乘方式：在13号线西直门车站D口与2号线西直门站A口之间的便道上，新增专用换乘通道，乘客沿专用换乘通道即可完成换乘。

四惠东站

1号线、八通线通道合并

记者体验：四惠东站的换乘通道并无太大变化，只是将此前八通线及1号线的刷卡通道进行了统一合并。合并后的进站通道均可以进入1号线和八通线，乘车旅客不用再看图进站，随便进入一个口都可以顺利上车。换乘通道也大大简化，省去了迂回的栅栏，步行不到20米就可以实现换乘。

换乘方式：地铁公司对四惠东站站厅的疏导栏进行了调整，取消了楼梯前的检票口，乘客可直接经站厅的楼梯进行换乘。

东单站

换乘5号线只能走着去

记者体验：从5号线东单站下车后，两侧出口均可以换乘1号线，乘客乘坐电梯，上升到换乘层，根据路标出站或者换乘1号线，在5号线到1号线的通道内，乘客可以选择平滑电梯或者步行走到1号线。换乘电梯的朝向全部按照从5号线往1号线换乘的方向设定。如果从1号线往5号线换乘只能步行。

换乘方式：在东单站，由5号线换乘1号线的乘客从站台两端上楼梯后，经换乘通道换乘。由1号线换乘5号线的乘客由站台上楼梯后，经站厅两侧换乘通道换乘。

-换乘停车

自行车存车每次收费2毛

随着5号线的开通，各个站点配套的自行车停车站也投入使用。记者昨天在天通苑北站看到，自行车停车场入口竖着醒目的蓝色标牌，上面写着详细的收费标准，停车场配有专人看守。

详细的收费标准是，从早上6点到晚上10点，普通自行车每次收费0.2元，要存放过夜则每次收费0.4元。变速车、折叠车白天0.3元，过夜收费0.6元。电动车和小三轮车白天收费0.5元，过夜1元。双轮摩托白天收费1元，过夜2元。残疾人摩托车白天收费0.5元，过夜收费1元。货运三轮和客运摩托白天收费3元，过夜6元。

记者在大屯东和天通苑等站看到，沿线地铁站停车场的自行车收费标准都是按照这个标准执行，并有专人看守。值得提醒的是，自行车停车费不能刷卡，只能付现金。

私家车刷卡每次收费2元

天通苑北站右侧是一个占地1万多平方米的大型停车场。为鼓励自驾车市民进入城区时换乘地铁，这个能容纳270多辆私家车的停车场以每次2元，不限时的低价为市民提供服务。每天的营业时间为5：30至次日1：30。

所有在此停放的车主必须刷市政一卡通的卡进入车场，出停车场时也要刷卡，这时机器就会自动识别，车主在这一天是否有乘坐公交或地铁的记录，如有即可享受每次2元的低价停车费。如果没有停车管理企业将按照当地公共停车场收费标准进行收费。

霍营、宋家庄、北苑等都将修建这种大型的停车换乘点，每个换乘点均可容纳250辆私家车，宋家庄的换乘点预计在地下修建。

-换乘公交

3条公交增宋家庄地铁站

昨天，记者在地铁5号线宋家庄站看到，A、B地铁出入口外竖立起公交站牌，17、511、684路公交车增设了宋家庄地铁站，乘客从地铁上来后，不用再往北走200多米换乘这3趟公交车，走出地铁站就是公交站牌。

-花絮

雍和宫站迎来“地铁游”

昨天，在5号线雍和宫地铁站，当列车到来时，很多乘客并没有上车离开，而是逗留在站台观赏汉白玉的栏杆和油漆成枣红色的圆柱，不少乘客还在站台上拍照留念。地铁广播员一遍遍地重复着提示信息：“站台现在客流较多，请注意自身安全，不要在站台上逗留，抓紧时间上下车。”

乘客提出个别设施和服务问题尚需改善

昨天是北京地铁5号线首日试运营，从下午2时开始试运营到晚上11时33分最后一班车，经过近10个小时的考验，地铁5号线顺利完成首日试运营。北京地铁公司表示，5号线运营首日整体状况良好，列车运行顺利，各站客流有序，换乘站点客流畅通。

车内聊天不用喊

昨天下午，记者从东单登上5号线列车。“嘟嘟嘟”三声警报后，列车无声无息地开启。与老地铁不同，列车行进中的“哐哐”声没有了，车走得非常平稳。全速前进时，即使不扶把手，也不会觉得晃得厉害。车内噪音明显小了，聊天时，再不用“扯着脖子喊”。

“5号线列车采用了先进的防噪技术，不但列车本身噪音小，列车行驶过程中，对外界的影响也小。”交通委副主任周正宇介绍，“经过测试，5号线所经地区，比原来只高了1分贝。”

专用电梯方便残疾人

昨天下午2时30分许，坐着轮椅的残疾人乘客陈先生来到5号线雍和宫站，他自己动手将轮椅推到站厅的无障碍专用电梯，并从电梯直接进入到站台上。陈先生告诉记者，过去他很少会想到坐地铁，因为每次坐地铁都需要很多人帮忙，“过去连背带搬的，自己不方便也麻烦别人，现在我一个人就能够乘坐地铁了。”

卫生间达3星级标准

昨天，记者体验了一把5号线的卫生间。步入卫生间所看到的景象和以往地铁内的陈旧卫生间截然不同，仿佛步入了高档宾馆的洗手间。

卫生间内全部使用感应性冲水系统，而在外部的洗手池旁，记者则完全体验到了3星级宾馆才能有的服务，从洗手池到洗手液，全部为名牌产品，除了手纸外，乘客洗完手后，还有专门的擦手纸巾。

在昨天5号线的试运营过程中，也有一部分乘客提出了不同意见。对此，北京地铁公司相关负责人表示，5号线安全性能达到99%以上，但由于全线有各种设备100多万件，达到充分磨合仍然需要一段时间。他们将会认真考虑乘客提出的建议和意见，综合5号线实际情况不断改善设施和服务。

候车座椅比较少

德国青年伯曼来北京只有3个星期，他得知地铁5号线昨天开通，也专程赶到崇文门站第一时间体验这条新线。伯曼告诉记者，北京两元的地铁票价真是太优惠了，在柏林进入地铁后最少的消费也是两欧元，折合人民币20余元，因此在柏林他宁愿骑自行车出行。对于新开通的5号线，伯曼觉得站台和列车都非常现代化，但供乘客候车休息的座椅还是太少了，“现在一个车站只有两到三组座椅，很多老年人等车的时候还不得不站着。”

楼梯颜色太单一

昨天，视力残疾的袁女士也来到了和平里站乘坐5号线。袁女士的另一个身份是无障碍监督员。她告诉记者，5号线有残疾人电梯、有轮椅固定装置，盲道也比较充分，但还有两点无障碍建设需要改进，一是列车内的语音报站系统声音有些小，二是站台内的台阶上都是一色的，这对于像她这样的视力残疾人下楼梯带来一定困难，“5号线如果像13号线一样，站台的台阶上都有鲜明的标记就更好了”。

女厕所坑位较少

地铁五号线开通首日，地铁内的厕所也出现排大队情况。昨天下午5点，东单站内的公共卫生间有8人排队。记者发现，女厕所内只有3个坑位，15分钟后，才轮到第8位乘客“方便”。除东单站外，记者在宋家庄站看到，女厕所内的坑位只有两个。地铁2号线各站内的坑位比较充裕，排队现象几乎没有。