稻田站

稻田村有悠久的种稻历史

从地图上看，地铁房山线从大葆台站向西南方向延伸，跨过永定河后，进入房山区管辖范围的第一站，就是“稻田”站。这一站附近有个稻田村，看来地铁站是因村落而得名。目前，大葆台没有直接通往稻田村的公交车，我只好绕道杜家坎，换乘391路公交车，一路南下。

有意思的是，离地铁稻田站最近的公交站，并不叫“稻田”，而叫“高佃”。在公交站附近，我看到了一座绵长的铁路桥，在公路两侧延伸出去，看不到尽头。在路的西侧，有一座高架车站，它就是房山线稻田站。从这一站开始，直到房山线最西南的苏庄站，都采用高架线路。看到这儿，有些朋友可能会问：既然房山线的一大部分都在地面上，为什么不叫“轻轨”而叫做“地铁”呢？其实，轻轨和地铁的区别，并不是一个在地上、一个在地下。按照国际标准，城市轨道交通列车当中，凡是选用3米或2.8米宽、5至8节编组的列车的轨道交通线路称为“地铁”，选用2.6米宽、2至4节编组的列车的轨道交通线路称为“轻轨”。房山线采用的是2.8米宽、6节编组的列车，自然属于“地铁”而非“轻轨”了。

在地铁站附近，还有一些平房村居，这就是高佃村。早在明朝以前，这里就已成村。它地处丘陵边缘的浅丘地带，地势起伏不平，海拔59米，比周边的村子都要高，因此得名“高店”，后演变成今名。从高佃村向南大约3里，有个更大的村落，就是稻田村。在20世纪90年代初，该村已有2000多人，在永定河西侧算是大村了。和高佃村一样，稻田村在明代以前就已形成。该村地处永定河畔，村南为洼地，地势低平，灌溉方便，曾有几百年的种稻史，因此得名“稻田”。听老人说，在20世纪80年代末，村子里依然在种稻。现在，村子已经没有稻田了，我只能想象昔日那金浪翻滚、稻风飘香的水乡景象……

长阳站

长阳镇自古是北京西南重镇

乘坐391路，我继续南下。在公交车上，我翻开随身带的地图手册，向邻座的一位老人打听长阳的情况，他非常热情地给我指点一番。老人名叫宋印荣，家住丰台区，虽然不是房山人，但经常来这一带办事，对周边的地理情况了如指掌，对房山区的相关政策也如数家珍。“小伙子，一会儿我在西营下车，你跟着我，一起去找长阳站！”

到了西营村，我们下车，沿着京良路向西走去。在路北，我看到了长阳镇政府的办公楼。“镇政府以前在北广阳城附近，”宋老说，“前几年才搬过来的。”原来，为了体现区域经济的发展，更好地发挥中心区辐射带动作用，长阳镇人民政府在2004年4月30日将办公地点搬到了这里。长阳镇扼守着京良路，自古是由北京城到良乡的必经之地，也是京西南的重镇。