●电梯最多

每个车站电梯超10个，包括联通车站的人行天桥，上下也都装有电梯。

●间距最长

昌平线一期平均站间距为3.5公里，是全市地铁中站间距最大的。

●速度最快

最高运行速度可达每小时100公里，将成为北京城市轨道交通中运行速度最快的地铁线路。

●噪音最小

昌平线共铺设了12公里降震减噪的梯形轨枕，降震减噪区间是所有线路中最长的。

●技术最新

昌平线将率先尝试无人驾驶。11月，一项轨道交通全自动驾驶关键技术已正式立项，确定昌平线一期作为该项技术的实验线。

●车位最足

昌平线全线设置了7座P+R停车场，规划总停车数量达1500余辆，停车场和停车位数量均创全市地铁最高。

■ 服务

公交 35条公交接驳昌平线

昌平线开通后，将有35条公交线路与其接驳，包括新开通5条公交线路，调整30条线路。其中，地铁站始发线路为15条，其他20条为途经线路。这些公交线除了方便居民乘地铁进城，也将减轻京藏高速公路的压力。

考虑到起始站南邵站距昌平城区有一段距离，为方便居民乘地铁进城，公交线路调整后，南邵站将成为接驳公交的重要枢纽站。进入南邵站的公交线路将有326路、643路、919支3、947路等多条公交线路，其中7条始发线路均为南邵车站到昌平城区的“摆渡车”。

昌平区区长金树东表示，昌平线一期还计划建设7处港湾式公交站，供居民出行换乘。其中南邵站3处，朱辛庄站2处，生命科学园站2处。

换乘 两换乘站均同台换乘

昌平线一期的两座换乘站——西二旗站和朱辛庄站，均设计为同台换乘车站，乘客可“零距离”换乘13号线和8号线。

考虑到现有13号线西二旗站客流已超饱和，面积较小，有关部门在现有站点的北侧修建了新的西二旗站，作为与昌平线的换乘站。

西二旗新站内，13号线站台较低，位于地面一层，与站厅层连在一起；而以高架为主的昌平线站台层较高，两条线的站台之间由4座天桥连接，作为换乘通道，基本实现同台换乘。

朱辛庄站为昌平线和地铁8号线的换乘站。该站为高架车站，一层为售票、检票的站厅层，二层为上下地铁的站台层。8号线二期和昌平线处于一个层面上。4条铁轨中，昌平线处在两侧，中间2条为8号线铁轨，搭乘这两条轨道交通的市民可在同一站台实现换乘。