一、世博智能交通系统的概述

1、世博智能交通系统的概念

世博智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称，是指直接为世博会特定用户服务的，集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。

这样定义区别于世博园区或世博园区内的智能交通应用与服务系统。用户包括世博会游客、交通管理部门、交通运输企业、世博组织者、园区工作人员、参展商等；涉及的空间范围包括世博园区、周边交通管制区、世博快速通道、综合交通换乘枢纽、轨道交通网络、世博公交专线通道、世博园区游船航道等直接相关的范围，还包括上海市域、长三角、国内其他省市及国外与世博会有关的空间范围；涉及的开发领域包括出行信息、交通管理、公交运营、决策支持、电子收费和应急救援等领域；涉及的出行过程有出行前、出行中和返程交通服务等；涉及的服务层次有基本服务、特色服务。

世博园区的智能交通应用与服务系统项目主要服务于世博园区，有其特定的功能和需求。而世博智能交通系统除了包括世博园区的智能交通应用与服务系统以外，还有一系列服务于世博会的智能交通应用与服务配套系统，这些配套系统或者在世博园区外为世博会服务，或者接入到世博会ITS集成应用系统中。这些配套系统的建设是为了世博会的成功举办和上海可持续发展，展示上海交通美好形象和城市信息化水平，其涉及范围广，体现至2010年世博会召开时上海智能交通系统的总体发展水平，因此需要在“十一五”期间重点建设并须在2010年初世博会开展前完成。

2、世博智能交通系统的建设目标

为世博会的游客提供多样化、全覆盖的实时交通信息服务，为世博交通组织和管理者提供先进有效的监控技术支持，为世博交通规划和日常管理提供强有力的决策支持，增强世博会客流管理和交通组织的调控能力，提升综合交通运输系统的效率和服务水平，加速上海特大城市现代化、一体化、枢纽型、功能型综合交通系统的建立。通过世博智能交通系统的研究、开发、建设和运行，使上海市智能交通系统的总体发展水平接近发达国家中心城市的水平，部分领域世界领先。世博会将成为上海智能交通发展的一个战略转折点，2010后智能交通将成为上海又一个战略性产业。

系统建设的具体目标：

出行信息实时透明，全面准确；

交通监控掌控有度，保障畅达；

公共交通快捷舒适，集散有序；

决策分析智能准确，支持有力；

电子收费快速便捷，技术先进；

紧急事件反应快速，应对自如。

二、历届世博会和大型国际活动对世博智能交通系统的启示

2005年日本爱知世博会为广大游客提供了良好的实时的交通综合信息服务，包括世博会官方网站交通信息栏目、手机网站、热线电话、电台专用频道、信息显示屏等多种服务方式，还有个性化的出行路径导航服务、停车换乘诱导服务、园区内客流引导服务等，交通信息服务内容包括道路拥堵状况、枢纽站点拥堵状况、专线公交运行状况、各展区和场馆拥挤状况等。2000年德国汉诺威世博会采用了在线交通仿真技术，单向交通信号控制等手段，进行车流诱导，保障车流顺畅，同时提供停车诱导、交通信息广播频道（RDS/TMC）等实时交通信息服务；最近两届世博会均有专线公共交通调度系统。与前两届相比，上海世博会在规模上远大于前两者，又在特大城市的中心城区，跨越黄浦江两岸，交通问题将十分严重，因此上海世博智能交通系统既要学习和借鉴两者的成功经验，又要有自己的特色。上海世博会在活动持续时间、客流强度上都远远超过历届世博会和奥运会，而且客流存在很大的不可预见性，因此，上海世博会将面临更大的考验。