影响五

缓解城市交通压力

截至今年9月，北京市机动车数量已经达到了310万辆。数据统计，北京机动车保有量从100万辆到200万辆用了6年多时间，而从200万辆到300万辆只用了3年多时间。机动车数量飞速增长的同时，城市交通却在逐年好转。在这场胜利的战争中，充分挖掘现有交通设施的利用效率，发展智能交通系统无疑成为缓解交通压力的重要途径。

其中，实施区域信号控制系统，实现了对全市交通信号控制路口的集中管理，协调优化控制，防止了区域交通的拥堵。市区内智能红绿灯的应用，使得路网内交通流得到均衡。公交、地铁、出租全路网的一卡畅通，地铁全部实行自动售检票系统的建设，提高了公路交通的运行效力。全市高速路不停车收费系统和停车刷卡收费系统，进一步缓解了收费站拥堵，提高了高速路运营服务水平。

此外，在信息服务方面，通过建设完善交通网站、电话热线、路车诱导显示屏和汽车导航等发布系统，为公交乘客、自驾车出行者提供了实时、准确的交通信息服务。使出行者可以提前选择适当的出行方式和出行时间，从而起到缓解拥堵、改善环境的作用。

影响六

有助于减少尾气排放

为了应对这些机动车对大气产生的污染，北京市逐步提高汽车尾气的排放标准，以抑制尾气排放对空气的污染。北京市在1999年实行了国1标准、2002年实行了国2标准、2005年实行了国3标准，各个阶段标准的执行时间比全国平均提前了两年。在尾气排放标准逐渐提高之外，油品的标准也在相应提高。此外，北京市还要求中石油、中石化等成品油经营单位对全市1000多个加油站、1000余辆油罐车以及油库的油气开展回收治理。对于符合过去排放标准不符合现行排放标准的老车，北京市将逐步采取措施进行治理或者进行淘汰。淘汰将首先从工业用车和政府机关用车开始。市区两级政府内高排放车，特别是黄标车都将在今年内治理。

按照“十一五”规划，2008年北京市在汽车尾气排放标准上还将在全国率先执行国4标准。虽然北京市机动车保有量在增加，但是汽车尾气的排放标准也在提高，这在很大程度上抑制了汽车尾气的排放对大气造成的污染。而进一步提高的智能化交通也为北京机动车的合理使用提供了帮助，在城市交通更加便利的同时，更多人将会使用公共交通作为首选交通工具，使得机动车的尾气有所减少。另外，智能交通的不断引入也使得交通拥堵的现象有所减少，这也让尾气的排放有了一定的减少。

北京市智能交通系统六大领域

■道路交通管理

建成了比较完善的智能化道路交通指挥管理系统，包括城市道路交通信号控制系统，交通检测、电视监控系统，交通违法检测系统，以及全市“122”交通事故接处警系统；

■公共交通管理

建成了动物园公交枢纽运营管理和乘客信息服务系统，公交区域运营组织与调度系统，公交抢修救援调度系统，BRT智能管理系统；

■高速公路管理

建成了全市统一的高速公路信息中心，实现了五环路和6条高速公路的联网监控，并与交管部门共享；

■出行信息服务

自主研发了浮动车动态交通信息采集处理和发布系统，有效扩展了动态交通信息采集的范围，有力地促进了北京市交通信息服务发展水平；

■电子收费

在全市公共电汽车、轨道交通和3万多辆出租车开通了市政交通一卡通系统；建设完成了八达岭、京津塘高速公路包括13个收费站、33条专用车道、3个标签发行点与一卡通卡兼容的不停车收费（ETC）试验系统；

■客货运输

建成了包含全市10家省际长途客运站的联网售票系统，5家出租汽车安防监控中心（其中2家开展了调度服务），8家化学危险品运输企业建立了化学危险品运输车辆GPS监控系统。