由计算机对图像信息进行分析评估，所得结果传送给交通控制中心，由计算机直接指挥红绿灯转换。智能电子显示屏能对路况进行直播。

在第十一届中国科协年会上，来自全国各地的院士、专家给“畅通重庆”建设支招。

让人惊喜的是，刚刚与重庆市政府结为战略合作伙伴的思科，将协助重庆在3年内打造成为“智能+互联城市”，交通组织的科学化、智能化，将成为“畅通重庆”建设的新手段。

在畅通重庆工程中，建议着力打造智能综合网络交通体系，这样能够更有效地改善交通环境。随着重庆的飞速发展，建议进一步将智能交通的规划覆盖到陆路、航空及水运等三个方面，建设公路、铁路、航空、水道、轻轨一体化的智能化交通网络。

——中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中

“3年后，你开车去上班，只要点燃发动机、一看智能交通系统显示屏，便能实时掌握主城交通状况，你可以选择最通畅便捷的行车路径。”思科系统（中国）网络技术副总裁何达先生近日接受采访时透露。

上班族为防堵少睡40分钟

“铃铃铃——”14日凌晨6点，家住江北红旗河沟的刘女士被闹钟准时吵醒，起床后，她简单为孩子做完早餐，就匆匆赶往车站，挤公交车去解放碑上班。为何要6点就起床？因为她上班要经过渝澳大桥、两路口，途中至少要“被堵”40多分钟。

智能红绿灯可自动转换

“现在的韩国仁川，当市民穿马路时绿灯会自动亮起，而当无人过马路时，人行道红灯会长时间亮起让车辆通行无阻。”何达介绍说，不久的将来重庆市民也将感受到智能交通带来的便利。

智能交通系统是模仿生物神经系统处理视觉信息的方式，通过装置在道路物体上的电子标签、摄像头、传感器等连接无线网络，从而给物体赋予智能沟通和对话的功能。

当数字摄像机拍摄到十字路口的交通状况后，由计算机对图像信息进行分析评估，所得结果可以传送给交通控制中心，也可以就地处理后，由计算机直接指挥红绿灯转换。该系统的硬件核心部分是图像信息处理板卡。在软件上，科学家借鉴生物判断筛选视觉信息的方式研究出一种程序算法，可以判断出在一定的时间内分别将有多少辆轿车通过十字路口，这些车辆的行驶速度如何，它们在红灯前等候多少时间，成功实现电脑控制红绿灯，让汽车跑得更快。

何达介绍，根据思科与市政府的战略合作协议，预计未来2至3年，将完成重庆智能交通系统建设，届时我市交通拥堵状况将降低25%，交通排队所需的时间将下降50%，出租车收入增幅将超过10%。

智能显示屏预知路口路况

“新研发的智能电子显示屏能提前告知驾驶员前方3个路口的路况，对路况进行直播，哪里堵车、车流量如何，驾驶员可通过电子屏一目了然获得信息，及时避开拥堵路段。”何达介绍说，对道路回旋余地较小的重庆而言，智能交通控制系统建设尤为重要。预计未来3年后，这种智能显示屏可以覆盖内环高速以内的主城区区域。

走哪条路最近网上可查

“从沙坪坝去大渡口，坐哪一路公交车最方便？”这样的问题智能交通系统也可以解决。据何达介绍，重庆将建设智能交通系统综合服务平台，该平台可以通过路径分析，查找如最短路径、最优路径、最小开销路径等数据，该系统还将和湖南、贵州、陕西等周边省份实现联动，方便市民长途自驾时查询。