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曹国华:全力打造“人本位”的交通系统

时间:2012-05-11  来源:都市世界  作者:江苏省城市交通规划研究中心

 
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2013年4月29-5月5日 张家界城镇体系规划
难题与对策:城镇化的路径选择 长沙天心城市设计
 

曹国华,江苏省城市交通规划研究中心教授级高工,博士。近年来主持和参与完成江苏省城市综合交通规划导则、停车设施规划导则、公共交通规划导则、规划管理技术规定的制定、苏南地区城镇体系规划、南通市城市总体规划、徐州高铁国际商务区概念规划及控规、滁州高铁站客运枢纽规划以及四川省成都市、浙江省杭州市、安徽省芜湖市、江苏省南通市、昆山市、江阴市、张家港市、苏州园区、常州武进、中新南京生态科技岛等城市和地区的综合交通、绿色交通规划研究、《城市停车设施规划》和《公交优先》等著作的写作。

都市世界:说起绿色交通可能大家都会觉得用低污染,低能耗来达到出行目的的行为都属于绿色交通,比如,我骑自行车去上班、走路上学之类的都是属于绿色交通。今天想请您具体谈一谈什么才是真正的绿色交通,绿色交通又有什么更深刻的内涵。

曹国华:步行、自行车是零耗能、零排放的绿色交通方式,但并不能说绿色交通就是步行、自行车,或者再加上公共交通。1994年克里斯•布拉德肖提出了“绿色交通”的概念,他主张城市中交通方式的地位和发展优先级应按照“以人为本”的原则进行排序,依次为步行、自行车、公共交通、合乘小汽车、单独驾驶小汽车。可以看出,绿色交通理念所传达的不仅仅是对于几种绿色交通方式的关注和发展,而是注重一种“体系”的构建,也就是要注意如何协调不同绿色交通方式之间的关系,使它们既能各司其职、相互配合,又能避免无序竞争和相互脱节,从而一起支撑综合交通体系的协调、可持续发展。

当然,对于我国大多数城市而言,确立绿色交通方式在综合交通体系中的主体地位是毋庸置疑的,发展绿色交通对于优化城市用地布局、节省城市运行成本、减少城市环境污染、增进城市社会和谐等方面都会起到积极的作用,这一点在实践中已经得到很多印证。

 
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