西三环将新建多条人行天桥，第一绕城高速有望改造为快速路，城南片区将增加若干贯穿南北的骨干道路……昨日，成都市规划局总工程师胡滨在参加“成都面对面政风行风热线”节目时透露了上述信息。

最近，建议将绕城高速改为“四环路”的呼声越来越大，胡滨对此表示，正在进行规划，包括成都市政府和规划部门都在考虑把外环的功能转变为城市快速路，并将过境高速路功能转换至二绕。

胡滨介绍，成都市规划局开始对城南片区的交通规划进行梳理，涉及城南片区135平方公里的区域，将建成九纵十横的骨干路网，以及四纵三横的地铁线网，以及两纵四横的公交路网。

他表示，成都未来还将建设若干条具备类似天府大道通行能力的南北贯穿的骨干道路。

十八届三中全会明确提出要划定“生态红线”，用制度保护生态环境。昨日，成都市规划局做客《成都面对面———政风行风热线》节目时透露，该局正在规划“两山两环两网六片”的新生态格局，它将成为成都生态红线的重要组成部分。

未来形成新生态格局

据介绍，跟国内其他大城市相比，成都生态本底是比较好的，但也存在一些问题：比如保护力度不够，不是刚性保护。生态的品质不算太高，分布不均匀。

通过两年的研究，市规划局进一步发现，如果成都能够形成“两山两环两网六片”的生态格局，可能对成都的生态系统最有好处。“两山”是指龙泉山、龙门山，“两环”是指外环路(绕城高速)的两边绿带和第二绕城在建两边的绿带，“两网”是指市域的水网和绿道网，“六片”指的是成都发展的走廊式格局，不同发展走廊之间的绿色隔离地带，算下来市域范围内共有六片。

生态红线包括两部分

市规划局总工程师胡滨表示，下一步要划定生态红线，一是对成都生态的不足之处进行改变，二是形成上述成都生态格局。但上述生态格局仅是组成“成都生态红线”的其中一个部分。胡滨介绍，另一部分是通过国家法律法规层面立法保护的生态保护区域，比如风景名胜区，以及跟安全有关的防护区域，比如地质保护带等。

上述两部分，将一起构成成都的生态红线范围，未来作为刚性保护范围。在此范围中，严格禁止搞各种建设。除非是跟生态旅游有关的，比如旅游区内兴建为游客准备的公厕、休息区等，这些是可以建设的，“它跟生态旅游本身有关”。

胡滨介绍，生态红线划定后，未来还可能涉及到生态移民。比如某些地方本身地质脆弱，不适合居住，同时为了保护生态，将会对居民进行搬迁。