“如果说‘一江两岸’是星城城市建设最为精彩的一次演绎，武广与沪昆交会是对长沙中部交通枢纽定位最为牢固的一次锁定的话，那么如今已上五一大道‘探路’的地铁2号线则是长沙与未来时尚生活最为直白的一次对话。”市委常委、常务副市长谢建辉对今年城建新亮点作了如此精辟独到的点评。

从长沙火车站经五一大道到枫林路，一个个长10米、宽约3米的绿色围挡格外引人注目。车来车往中，不少好奇的市民想看个究竟。

环顾四周。南昌，2008年10月16日正式成立轨道交通有限公司；太原，2009年4月11日地铁4条线路初步方案出台；武汉，贯穿汉口到武昌的地铁2号线正在建设……

面对市民一双双充满期待的眼睛，面对兄弟城市之间开始的新一轮激烈竞争，长沙市委、市政府决策者们早已洞察，并迅速付诸实践。“一定要干成多年想干而没有干成的大事。”

长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。而受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征。

“2号线一期工程自汽车西站至新长沙站，线路长22.26公里，建设期为2008年-2013年。自汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站，与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。陈鲁青如数家珍地说，规划新建的地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。

巨额资金从何而来？“今年可能是进入新世纪以来财政最为困难的一年。今年我们已打造轨道等融资新平台，要抓好间接融资和直接融资，实现多渠道投融资。今年一季度，长沙市轨道交通建设集团有限公司已融资到位28.5亿元。”陈鲁青告诉记者，任何项目都不是等钱齐了才动手。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。

地铁2号线的投入使用，将长沙东西两翼完整地串联起来，可实现城市重心的分散，从而让原本一直相对处于“匀速发展”的大河西开始加速度。陈鲁青认为，“这不仅缓解了五一大道、橘子洲大桥的紧张交通压力，方便市民出行，更为重要的是拉大了城市骨架，带来城市规划更为合理的布局功能，把现有的一个中心的局面向河西扩展，形成两个新中心的局面”。

对外大开放，对内大循环，都市核心区与城市次中心比翼齐飞，城市的价值与品位正与日俱增。文化的“曼哈顿”，长沙的“外滩”，市民的“大公园”，崭新的城区……如雨后春笋，可听到拔节长高的声音；滨江、高铁、地铁等字眼如同时下烂漫的春花，分外芳香。

一队队施工的队伍正夜以继日，一台台轰鸣的机器正开足马力，一则则喜人消息正提振信心！

记者从市统计局获悉，随着三“十”重大工程的顺利实施，全市一季度新开工项目达987个，同比增加469个，增长90.5%，完成全社会固定资产投资360.5亿元，同比增长29.8%；预计完成工业增加值247.6亿元，同比增长14.5%。

牵住了“牛鼻子”，这个牛年注定将是一个不寻常的年份！