人多、车多、路少……连续两天本报以数据的形式分析了成都交通拥堵的种种原因。其实，放眼国内外其他大城市，和成都一样，也很拥堵。无论是国内的“北上广”还是新加坡、伦敦、圣保罗等国外城市，交通拥堵都是大城市的一个通病。

国内城市

北京：

机动车保有量增至520万

北京的交通拥堵由来已久，私家车多，是交通拥堵的重要原因。截至去年年末，北京全市机动车保有量520万辆，其中私人汽车407.5万辆。私家车占全市机动车总量的六成左右。据了解，北京市机动车保有量在2007年仅为312万辆，2009年突破400万辆……

上海：私家车增幅为15%

据交通部门预测，今年上海交通形势将更加严峻预计中心城区浦西快速路高峰时段的车速将低于36公里/小时，拥堵时间将更长；今年上海市注册机动车保有量将达280万辆，其中私家车同比增加22万辆，增幅为15%。目前，上海中心城区公交专用道161公里，另有300公里正在建设中。

广州：中心城区平均车速20公里/小时

广州常住人口和机动车拥有量快速增长，近几年交通拥堵加剧。据2012年交通年报显示，2011年广州全市机动车拥有量232.5万辆，千人汽车拥有量147辆；核心区干道平均车速22.9公里/小时。核心区内高峰客流超过运能，拥堵严重。中心城区平均车速降至20公里/小时以下，也将是一种常态。

国外城市

新加坡：交通问题也是“麻烦”

新加坡是世界人口密度第二高的国家，交通问题早就是该国面临的大麻烦。为此，新加坡采取了一系列措施应对交通拥堵难题，其中最关键的是通过竞拍“拥车证”方式，限制车辆进入市区道路行驶。从上世纪70年代开始，新加坡开始征收车辆拥堵费。如今，“电子公路收费制”被公认为是维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。

伦敦：一年堵车平均66小时

伦敦常住人口800多万，交通多次陷入过瘫痪状态，甚至被称为英国“首堵”。为缓解伦敦市中心区拥堵，从2003年2月17日起，伦敦开始征收市中心交通拥堵费，但资料显示，现在的伦敦交通似乎陷入了“越收越堵”的困境，在去年公布的交通最拥堵欧洲城市排名上，伦敦以一年堵车平均66小时高居英国榜首。

圣保罗：司机堵在车上看电影、打游戏

许多前往圣保罗的人都好奇司机们在车上刮胡子、看电影、打游戏。其实，这只是圣保罗交通拥堵的一个缩影。因为圣保罗的司机通常要经历3-4小时的堵车，有时候堵车长龙绵延160多公里。很多圣保罗的富人使用直升机作为交通工具，圣保罗拥有的直升机数量在世界城市中排名靠前。成都晚报记者 谭立鹏

快评

对症下药 治疗拥堵

成都晚报评论员

“有了金钱，你可以在纽约买到任何东西，但是你无法买到一次进出纽约的顺畅旅行。”这句谚语如今可以套用于很多大城市，戏谑的背后，是对交通拥堵这一城市通病，人们所感受到的焦虑与无奈。

但通病并非不治之症，反而因为这一通病的存在时间长、存在范围广，城市中的先行者已针对它进行了很多有效治疗。如东京四通八达的城市轨道交通网、伦敦“为拥堵买单计划”、洛杉矶建设合乘车辆专用道……这些药方是否符合成都实际需要研究，但其缓解交通拥堵病症的药理值得我们学习。