核心提示

作为合肥城市建设史上规模最大、投资最多的基础设施工程———轨道交通1号线工程计划6月底全线上马，并力争于2014年底投入运营。这将开启安徽地铁建设先河。

那么，合肥为什么要建轨道交通？合肥轨道交通的特点有哪些？轨道交通通车后，将能带来哪些社会效益？具体而言，施工过程中需要注意哪些？为什么轨道交通要用B型车？市民究竟何时能够乘坐轨道交通1号线？针对合肥市民关心的问题，记者采访了相关轨道交通工程专家。

焦点一

“从上海乘飞机到合肥1个小时左右，而仅从机场到开会所在地差不多就需要1个小时。”中国工程设计大师、国内轨道交通领域著名专家俞加康以自己的亲身经历切入，解答了记者提出的这个问题。

“合肥建地铁时不我待！”俞加康表示，随着城市化进程的加快，城市人口快速增加，交通拥堵问题已由最初的国际大都会向二、三线城市转移，同时私家车的数量仍在以不可逆转的方式增长，这对地面交通资源造成极大压力。在这种情况下，原有公共交通系统难以满足广大市民的出行需求，选择发展运力大、噪音等环境污染少、运行高效、节能环保的轨道交通是合肥的必由之路。

据介绍，轨道交通由于具有独立路权，无干扰，不易受雨雪等灾害性天气影响，可以准确把握出行时间，舒适性高；同时其大容量的特点，能够为市民出行提供大运量的交通服务，对于缓解出行压力，提高出行效率能起到非常显著的作用。

焦点二 发展城市轨道交通的意义

合肥轨道交通1号线设计单位——北京城建设计研究总院副总建筑师李敏表示，轨道交通工程惠及的是工薪大众，其不仅是一项市政工程，更是一项惠民工程。

据介绍，通过对纽约、巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明，在这些发达城市，公共交通所占比例一般为60%～80%，其中轨道交通的比例达30%～45%。不论私人交通如何发展，公共交通作为主体的地位一直没变，真正解决城市交通问题主要还是依靠地铁、高架、市郊铁路等轨道交通运输系统。发展轨道交通既可以解决交通拥堵问题，又可以不占用地面土地资源，同时选择轨道交通出行的多为普通市民。

此外，城市轨道交通具有快捷、安全、大容量等特点，不仅能及时疏解大量密集人群，而且由于其对沿线区域的可达性大大提高，可以引导人们远离市中心，促进城市人口密集居住在轨道两侧，促进城市用地集约化与居住环境改善的统一，促进城市形态和土地使用格局相应调整，促进城市人口外延式发展，即人口分布于更宽广的地域，从而促进城市结构的改变。

因此，轨道交通不只是大运量的运载工具和单纯地解决城市交通堵塞问题，实际上它还在城市结构变迁中起着重要诱导作用，可以促进城市结构和城市发展模式的改变。

焦点三 1号线建设的必要性

为什么合肥要建设轨道交通1号线？其线路设计的出发点在哪里？高级工程师、合肥城市轨道交通有限公司总工程师张思源告诉记者，1号线为合肥市南北方向的交通骨干线，覆盖城市主要客流走廊。途经新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路，联系合肥火车站地区、老城区、高铁合肥南站枢纽地区、滨湖新区。尤其重要的是，高铁站和合肥火车站两大交通枢纽通过1号线相连，这一方面方便了商务交流、市民出行和购物，另一方面也促进了沿线商业发展。

张思源分析，合肥轨道交通1号线连接了主城核心区和滨湖新区，符合合肥市“一核一圈五轴”和“141”的空间结构布局，其建设是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要。随着经济的快速增长，城市规模的迅速扩大和居民生活质量的不断提高，合肥市私人机动车增长迅猛，已进入了膨胀普及期。目前，胜利路、马鞍山路等路段公交出行速度已降到15公里/小时以下，随着机动车数量的持续增加，道路交通量日益增加，道路拥堵地段及拥堵程度将日益严重。1号线的建设有利于加快完善以轨道交通为主体的城市交通体系，为市民出行提供更多选择，促进和引导市民改变出行方式，提高出行效率，改善交通环境。