焦点八 1号线为什么采用B型车

李敏对记者表示，目前，国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。其区分标准主要在于车体宽度和运量，选择B型车同合肥的客流预测有关。

据介绍，标准B型车宽2.8米，高3.8米，车体有效长度19.8米。很多城市选用的都是B型车，譬如北京地铁直到现在选用的都是B型车，杭州地铁、广州地铁3号线是B型车，正在建设中的沈阳地铁选用的也是B型车。合肥轨道交通1号线采用的车辆一列车有6节车厢，车体长度在120米左右，满载情况下可容纳1460人。

“远期运营计划基本上是这辆车刚走，下辆车很快就要到了。”李敏对媒体憧憬，1号线初期、近期、远期高峰小时行车对数分别为13对、18对、30对，即远期会达到2分钟一趟车，市民等车将不会等太久。此外，其平均速度最高达80公里/小时，考虑到站停、弯道等造成的刹车，一期工程平均运行速度为32公里/小时。据介绍，1号线远期最大断面客流方向拥挤度平均在5人/平方米以下，4～5人/平方米的累计区间长度约占全线运营长度的24%，既保证乘客不会太拥挤的良好舒适性，又兼顾了运营效益。

焦点九 合肥市民何时坐上1号线

根据建设进度，初步设计是项目前期行政报批手续中最后一个环节，审查通过后，按照有关规定，合肥轨道交通1号线一期工程所有建设前期规定手续办理完毕，5月份将具备全线工程建设招标条件。

市轨道办表示，根据设计标准和建设规范，1号线1期工程建设工期约需4年6个月。具体节点工期为：预计2014年4月30日实现“洞通”；2014年6月30日实现“轨通”；2015年10月1日实现试运行；2015年12月31日实现试运营。“不过我们会加速建设，争取实现2014年底全线通车。”市轨道办相关负责人表示，1号线全线开工时间计划为6月30日，但是具体开工时间将视招投标等前期进程而定。

焦点十 1号线建设应做些什么

昨天的合肥市轨道交通1号线一期工程初步设计审查会上，专家们以书面和口头形式，从专业角度给出了一些建议和意见。

专家组建议：轨道交通1号线二期工程大连路站（不含）到徽州大道站，应尽早获得批复，争取在一期工程大面积建设的时候，把二期工程的审批程序走完；合肥轨道交通建设不需要追求世界上最先进的，但是要向国内最成熟的看齐；进一步完善管线迁改方案，避免二次迁改；工期制定基本合理，但是1号线建设途经建筑密集区，且合肥是首次建设地铁，整体工期偏紧；1号线大东门站和合肥火车站两大工程建设具有难点，应控制施工风险。

专家们还建议合肥效仿上海等地的“一卡通”，尽早制定统一接口，实现地铁、公交、出租车等交通形式乘车“一卡通”，为市民创造更多便利。