防灾监控

沿线风速、雨量

实时监控

由中铁二十五局集团电务公司负责施工的广珠城际轨道防灾系统工程经过近1个月的紧张施工，目前全线20公里信号电缆已全部敷设完毕，所涉及需引入和安装各车站、中继站、区间基站的设备和风速、风向，雨量监测装置也已安装完毕。据了解，从本月23日起，该工程已进入全线的联调联试阶段，为确保12月全线通车打下坚实的基础。

广珠城际轨道防灾安全监控工程是自既有广州南站引出，途经佛山市、中山市最后至本线终点珠海站(包括小榄至新会支线)，线路全长144.291km。全线共敷设信号电缆20公里，涉及需引入和安装设备的车站、中继站、区间基站共19个；安装风速、风向，雨量监测装置17处。该工程地处广东珠三角地区，沿线大部分为经济较发达地区，施工现场多为丘陵地带，大部分铁路线路穿越城市区域，施工运输安全性较差。

据介绍，防灾监控系统是按照客运专线标准设计修建的，属于新技术、新工艺。全线设置的风、雨监测点的传感装置都安装在接触网支柱上，以实时监测铁路沿线的风速、雨量信息。防灾监控数据处理设备对所采集到的数据进行分析处理，当监测到沿线的风速、雨量超警戒时，通过网络分别将报警数据和信息发给调度所、各工务终端。从而实行在大风、大雨气象条件下列车的限速要求。