成渝高铁，带动重庆经济腾飞的大动脉

成都作为老牌的西部经济轴心，重庆又在西部大开发中荣升西部城市新贵，成渝经济区已然成为西部经济基础最好、发展潜力最大的区域，人均GDP明显高于西部地区平均水平，同时也是国家西部大开发战略中重点支持发展的长江上游经济带的核心区域。作为西部大开发的强大“引擎”，成渝经济区将带动西部地区的发展，与长三角、珠三角、京津冀并驾齐驱。

成渝两地抱团实现经济的联动，突出各自特点，在区域内实现优势互补，合理分工，共同打造中国经济的“第四极”将成为西部大开发战略第二个十年规划的亮点，构筑两地综合交通走廊，加速成渝经济区一体化的建设发展，无疑成了宏伟蓝图上浓墨重彩的一笔。

重庆跃升西部中心城市 高铁经济带动重庆腾飞

继老成渝铁路、成遂渝铁路之后，成都和重庆之间的第三条铁路成渝客运专线已经动工。该线路设计为高速铁路，建设工期为4年，全长约309公里，最高时速350公里，可在56分钟左右通达，沙坪坝火车站将成为成渝高铁的重庆首站。

成渝高铁途经成渝经济区的核心地域，以重庆和成都两个特大城市为两极，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万人，涉及城市35个，是我国人口最密集的城市群之一。

高铁共设11站

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”城市与城市的距离感变得前所未有的模糊，高铁将大大改变两个城市的生活，渐渐地让你忽略了两个城市的差异，成渝两座城市开始真正地融合成一体，成渝一体化的趋势越来越明显，两个城市之间的关系也由竞争对立，变为合作共赢，成都和重庆作为区域中心城市的辐射带动作用得到空前的提升。

高速铁路的发展带来的已不仅仅是交通格局的大变革,还带来了城市经济体的新格局，托马斯•弗里德曼的《世界是平的》一书为我们展现了全球化将“世界抹平”的现实和远景，而随着高铁在城市间串联，当城市间人流、物流、信息流变得瞬间可达。

成渝高铁的修建正在将托马斯书中所构筑的“乌托邦”变成现实，成渝一小时经济圈逐步形成，西部城市更加趋于一体，人才交流更加频繁，城市与城市之间的界限也逐渐模糊，高铁这个大动脉将源源不断地输送“新鲜血液”，带动重庆经济迅猛腾飞。