随着城市机动车越来越多，交通拥堵已经成为市民生活中习以为常的现象，“烦”，市民常常用这个字来形容遇到交通拥堵时的心情，然而，交通拥堵所带来的问题并不仅仅是“烦”这样的内心感受，其还可以用更为直观的数字衡量——“拥堵成本”。日前，本报记者通过大量采访，试图用数字还原这个城市因为交通拥堵所产生的“拥堵成本”。

“拥堵成本”如何计算

城市交通拥堵，到底给市民出行增加了多少“拥堵成本”？最近，零点研究咨询集团与北汽福田汽车有限公司联合发布的《中国居民生活机动性指数研究报告》引起人们广泛关注，在国内几大城市中，北京的“拥堵成本”最高，每个车主平均每月要为堵车“埋单”375元。

“拥堵成本”究竟是如何计算出来的呢？据了解，目前计算城市交通“拥堵成本”所采用的模式是：堵车时每公里数用时间衡量油耗，三分钟相当于一公里，以每辆车平均油耗每百公里8升计算，则每三分钟因拥堵停车产生油耗0.08升，每分钟因拥堵停车产生的油耗就是0.027升。

假设每天每辆车因堵车额外耗费时间按30分钟计算，平均每辆车每天的额外油耗为0.8升（事实上，频繁的起步停车油耗要大得多）。以93号汽油每升6.37元计算，每辆车每天额外耗费0.8×6.37≈5元，按每辆车每月22个工作日遭遇堵车计算，每月就要多付110元油钱，也就是说，每辆车每月的“拥堵成本”是110元，一年的“拥堵成本”是1320元。

对此，零点集团指标数据业务总监张慧表示，不敢说这一计算方式是否科学，但至少更为直观，它一方面反映出居民对于交通拥堵的心理感受，另一方面也反映出交通拥堵对经济发展的影响程度。

“拥堵账” 不看不知道一看吓一跳

私家车 每年多花2534.4元

每天早晚交通高峰期，南京路、海光寺、南门外大街、中环线儿童医院附近……津城的很多地段都会出现堵车，少则堵上5分钟，堵上20分钟、半小时也是常事。

记者在近一周时间里随机采访了市内100余名车主，得到的结论大概是，每人每天被堵在路上的时间大约为40分钟（不包括因事故引起的大范围拥堵，周六、日时间也包括在内），按照“拥堵成本”模式计算，40分钟的油耗大约是1.07升。按照93号汽油每升6.58元计算，每天额外耗油费用7.04元，按照一个月30天计算，每月的额外耗油费用是211.2元，一年是2534.4元。

根据交管部门的统计数字，目前津城市内六区私家车（为了便于计算，我们将其他区县以及其他类型机动车排除在外）保有量为69.1万辆，油改气车数量为4000余辆，占的比例不到1%，按照剩下99%都耗油计算，每年因堵车造成的额外耗油费用为17.34亿元。

出租车 每年少挣14560元

海河出租汽车公司的张勇师傅开出租已经15年了，“以前马路没有现在这么宽，可是车少啊，跑起来特别顺，除非出事故，很少堵车，现在每天出门，尤其是早晚高峰时段，马路上黑压压的全是车，根本跑不起来。”因为堵车，张师傅的账本上也多出了好几项花费。

南门外大街——海光寺——卫津路，快速路昆仑桥——海津桥，这是张师傅早晚高峰时段跑活儿过程中最堵的地段，基本得堵上20分钟，周六日稍微好一点可也有限。单跑白天活儿的张师傅掐指算算，每天被堵在路上的时间大概50分钟（前提是不遇到事故）。