据介绍，南京南站明年建成后，将成为京沪高铁全线最大的枢纽站。

11条铁路在这里汇集

据江苏省铁路办介绍，南京南站聚集了京沪高铁、沪汉蓉客运线、宁杭城际、宁安城际等线路，不仅构成了南京至上海、杭州、合肥、芜湖等城市的“一小时快速铁路网”，形成了南京至郑州、南昌等地的“两小时快速铁路网”，还实现了南京与北京、武汉等城市“三小时直达”，有11条铁路线在这里汇集。

正由于突出的枢纽地位，南京在全国的交通地位也将大大提升。根据设计方案，绕城公路、机场高速、宁溧路都将拓宽改造，车站核心范围内将形成两纵两横快速路网，通过转盘与这4条道路相接，形成综合快速路网。

交通设施“无障碍对接”

按照规划，南京南站高架站台将设在二楼，候车大厅在三楼，和现已投用的南京火车站一样，届时旅客将按照“高进低出”的原则乘车；南京南站地面一层为换乘广场，广场中心区域有地铁一号线、三号线和六号线的进出站口；南北两侧为公交车上客区，东西两侧各设出租车、社会车辆的上客区；广场南侧还有机场快客停靠带，可直接乘车去禄口机场；公路客运南站设在铁路南京南站的南广场。

南京南站为高架车站，悬空在地面12.5米处，而轨道下方设立了公路客运站、公交站、出租车停靠站、社会车辆停车场、地铁站等各种交通设施，不仅可以通过垂直电梯连接上下空间，还通过类似机场的“平地代步电梯”，实现各种交通设施之间的“无障碍对接”，仅电梯就多达200部。在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。

引发南京客运布局相应调整

“南京南站建成后，南京客运布局将相应调整。届时南京南站将承担南京70%以上的铁路客流，并将取代南京中央门地区成为南京城主要交通门户。”南京市交通局副局长李颜平说。

“整个南站地区是按照‘金陵门户，秦淮陆港’的要求进行规划设计的。”李颜平说。在线路分配上，南京南站运营的线路主要是京沪高铁、沪汉蓉快速通道及往西的一些铁路线；而现有的南京火车站则会渐渐转化为以城际线为主的城际站，列车以发往上海、杭州以及省内其他城市为主。两大枢纽将有所错位，共同带来人流物流的畅达。