自实施“每周少开一天车”措施以来，北京市交通拥堵指数从“中度”下降为“轻度”，工作日全天拥堵时间也由限行前的7小时45分钟减少为2小时30分钟。根据民意调查显示，约85%的市民支持“每周少开一天车”措施，其中有80%以上的有车人士和93%以上的无车人士支持该措施继续实施。

昨天天上午，由北京交通发展研究中心牵头研究的《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》(以下简称报告)首次对外公布。报告从道路交通运行、城市客运、空气质量和社会各界反映等方面，分析了“每周少开一天车”限行措施的实施效果。

关于道路交通

道路拥堵下降为“轻度”

北京交通发展研究中心选取2007年10月至11月作为“无限行”期间基准数据，通过各种数据来评价“每周少开一天车”交通管理措施的实施效果。结果显示，尽管2009年2月北京机动车保有量比2007年11月净增45.4万辆，但全市交通拥堵状况并没有加剧。

报告指出，“每周少开一天车”期间高峰路网速度比“无限行”期间明显提高，早高峰（7：00-9：00）提高15.6%，晚高峰（17：00-19：00）提高13.8%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%。工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15“轻度”。工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0。

与“无限行”期间相比，“每周少开一天车”期间早高峰道路网常发拥堵路段由422条、99公里，分别减少为249条、50公里，下降幅度分别为40.8%、49.4%。晚高峰道路网常发拥堵路段由818条、177公里，分别减少为555条、110公里，下降幅度分别为32.1%、37.5%。特别是早高峰拥堵开始时间由7:00延后至7:30，晚高峰拥堵开始时间则由15:15延后至17:00。限行后早高峰期间，二、三、四环常拥堵桥区通行能力有所提升，市区主干道车辆长距离排队状况有所缓解。

周六成全周报堵最高峰

据市交管局指挥中心主任邵杰介绍，由于周末机动车出行不受限行的约束，市民集中驾车出行，全市交通压力达到全周最高。其中周六成为全周报堵最高峰。西单、木樨园、新发地等大型商业区、批发市场，回龙观、天通苑、望京等大型社区是周末交通热点。

公共交通客运量上升两成

实行“每周少开一天车”交通管理措施后，全市公共交通客运量变化显著，日均客运量比“无限行”期间增加287万人次，上升20.8%。2008年10月至2009年2月，地面公交日均客运量达到1343万人次，高峰日达到1593万人次；地铁日均客运量达到353万人次，高峰日达到438万人次。

关于空气质量

空气质量呈好转趋势

报告依据北京市环境保护局提供的每日空气质量监测数据，全市空气质量整体呈好转趋势。据市环保部门测算，“限行”期间，每日机动车污染物排放量减少375吨，其中机动车排放的碳氢、一氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物分别减少10%、10%、8%、8%。

北京市“限行评估报告”公布 是否继续限行择机公布

北京首轮尾号限行措施的最后一天是4月10日，上午“限行评估报告”首次公布。市交通委委员、新闻发言人王兆荣表示，本市正在研究今后政策，相关措施择机发布。

关于市民出行

85%市民支持“每周少开一天车”

为追踪市民对机动车限行措施的态度和意见，北京市社情民意调查中心和北京零点调查公司，分别于2008年12月和2009年2月开展民意调查。调查内容包括支持度、对号码轮换制和轮换周期的评价、实施效果评价和对未来的建议四个方面。社情民意调查中心总样本数3641份，其中有车人士1512份，无车人士2129份。零点调查公司总样本数3603份，其中有车人士2085份，无车人士1518份。