滨海新区将在未来3年内投资2257亿元实施177项重大工程，进一步完善港口、机场、高速公路、高速铁路和城市道路交通网络，提升新区的辐射能力。

铁路集疏运网络是衔接国家区域干线的走廊。目前，滨海新区已开工建设多条通往周边的铁路，2012年津秦铁路客运专线完工后可实现滨海新区与秦皇岛1小时通达，同时，这条铁路北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接在建的京沪高速铁路，建成后可以形成贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道，极大地促进滨海新区与内陆腹地的联系。滨海新区最大的综合交通枢纽站于家堡站也已经正式开工，预计到2011年于家堡地区就可以实现45分钟到北京的快速通达。今年下半年，津秦客运专线的滨海站也将着手进行规划设计，这个投资在百万元以上的交通枢纽，将进一步密切滨海新区与周边地区的联系，促进形成生活圈、通勤圈、商务圈。滨海新区还将加快建设蓟港铁路复线、进港铁路三线、黄万铁路复线等项目，使铁路集疏港能力达到1.5亿吨，铁路集疏港比例超过30%。届时，滨海新区将构建出高铁、城铁、普铁相结合的立体铁路交通运输体系。

滨海新区海上交通体系较为发达，海上航线通达百余个国家和地区。未来3年中，滨海新区将进一步建设码头、航道、跑道、航站楼及配套设施，全面提升海港、空港的设施规模和水平，实现海港集装箱与空港旅客年吞吐量均翻一番，分别超过1200万标箱与800万人次。

在公路方面，新区今年将加快海滨大道的建设，形成环渤海沿海大通道。此外，滨海新区还将着力建设中央大道及海河隧道、西中环一期、塘汉快速路、海景大道南延项目，确保海滨大道北段一期、中央大道津晋高速以北段年内竣工。新建改建塘汉快速路、西中环北延、港塘路、新杨北路、新北路、疏港联络线，确保港塘路、新北路年内竣工通车，进一步密切滨海新区内部联系，增强滨海新区对外服务辐射功能，建设北方国际航运中心和国际物流中心。