第2页：系统设计原则

系统架构

为了实现以上功能，本方案按照如下进行设计：

本系统中，前端无线车载硬盘录像机里的数据卡(单卡/多卡)通过运营商3G网络将视频数据等传送至基站(BTS)，接入Internet后传送至后台管理平台，实现对数据的转发，后台在对数据进行相关管理操作。

目前，3大运营商的3G网络分别为中国电信EV-DO(上行1.8Mbps，下行3.1Mbps)、中国联通W-CDMA(上行5.76Mbps，下行7.2Mbps)、中国移动TD-SCDMA(上行384Kbps，下行2.8Mbps)，许多厂家产品均予以支持，并同时支持多网混合，用户可根据当地网络实际铺设情况进行自主选择。下面介绍车载监控架构。

· 整体网络架构；

· 平台侧软件架构。

整个平台软件部分包括：CMS管理中心、设备接入服务器、用户接入服务器、负载均衡服务器、网管服务器、数据库服务器、公交应用网元等一系列服务，在大型公交调度应用平台建设时，建议用户将不同的服务器安装到同一操作系统的不同PC上。

系统设计原则

安全可靠性

公交车载监控系统的安全可靠性可分为数据安全可靠性、设备运行安全可靠性以及车载系统对车辆运营的安全可靠性三个方面。

·数据安全可靠性要求系统中各项数据在传输过程中采用加密策略、数据支持VPDN虚拟网络传输、系统用户在登录过程中采用认证策略、各级用户具有鉴权策略；

· 设备运行安全可靠性要求设备在运行过程中具有良好的容错能力和自我恢复能力，同时在恶劣网络环境下保持优秀视频质量；

·系统对车辆运营的安全可靠性要求设备在安装后，对车辆运行不产生不良影响，如安装位置不对影响乘客；各种线路设计不合理导致车辆短路起火；设备功率过大导致车辆油耗过大以及无法发动等。

统一性

· 要求系统软硬件中每个子系统之间都按照国际或国内标准进行集成，并保持高度独立性；

· 要求设备各种接口都按照国际或国内标准进行预留，方便对接以及维护；

· 统一建设，统一管理，从而达到服务的规范化和管理的高效化。

稳定性

要求前端设备能适应高温、低温、高湿度、长期颠簸、电压变化较大的工作环境并能长期稳定运行。

可拓展性

系统软件的设计采用分层的模块化结构，以达到修改设置灵活、业务扩充迅速，各项功能可根据需求进行扩充，后台系统在车辆增加的情况下，不影响原业务运行可快速方便的进行扩容。