审计署发现的七大问题涉及南京的主要有两块内容：一是两个标段被指提前进场开工；二是南京枢纽工程未按初步设计要求，周边环境受影响。23日，记者采访后发现，南京相关标段对一些问题已进行了改进。

23日审计署公布的第一个问题就是“提前进场开工”。南京大胜关长江大桥工程土建及监理1标招标时间应为2006年7月，但是施工单位在 2006年3月就进场了，而南京南站应急工程土建及监理1标招标时间是2008年12月，但是施工单位在2008年3月就提前进场了。

南京大胜关长江大桥工程相关负责人解释，这是因为大胜关铁路桥下面是长江，地下水文、水质都相当复杂，南京有汛期，“3月份是枯水期，7月份进入雨季，所以我们提前进行勘察。”不过，对此，一位不愿透露姓名的业内人士直言：“不管什么理由，这都是违规的。”他认为招标还没有开始，队伍就进场了， “这不是内定吗，后来的招标又怎么说呢，有‘走形式’的嫌疑。”

问题1：招标没开始，施工队已提前进场

工程方解释：“南京有汛期，所以我们提前进行勘察”

业内质疑：没招标队伍就进场，这不是内定吗？

审计报告中提及，南京枢纽工程未按初步设计要求，将167万立方米弃土交给南京市统一处理，其中64万方被填放于水塘和低洼地，19万方被填放于山间泥塘，其余被填放于山间洼地沟壑，影响了当地水土环境。

23日下午，记者从宁丹路到韩府山，然后沿着京沪高铁的高架一直到岱山，沿线在王府山附近，路边一侧确实堆有很多的泥土，但是附近居民告诉记者，这是筑路用的。

“问题土方”记者没法找到，随后记者来到南京枢纽工程靠近韩府山的一个指挥部，该指挥部相关负责人表示：“这些土方是怎么统计出来的，我们也不清楚。”

该负责人说，从江北亭子山隧道到南京南站都是南京枢纽工程，如果包括南京南站站房，那么它就分为4个标段，分别是亭子山隧道到大胜关铁路桥北端、大胜关铁路桥、大胜关铁路桥南侧到南京南站、南京南站站房。“这些土方不会随便乱填放的，这上面统计得有问题，很多土方都在施工过程中被利用了。”他举例，就像韩府山下动车所站场就用掉土方70万~80万方。

而有业内人士称，弃土乱抛现象可能是工程费用的问题，因为按要求，这些弃土要交给南京市统一处理，并支付一笔处理经费，如果私自处理掉，这笔费用就省了。