南宁邕江越江桥梁与道路衔接方案(CAD图)

时间：2009-03-06 来源：南宁规划信息港作者：

邕江两岸越江交通设施建设与道路衔接报告（即越江桥梁与道路衔接方案）

编制单位：上海市城市综合交通规划研究所、南宁市公安局交通工程研究所

编制时间：2003年6月—2004年2月

一、项目概况

根据《南宁市城市总体规划》，南宁市作为自治区政治、经济、文化、信息中心，未来城市范围将有较大的扩展，城市形态将从现在的单中心结构向团状分片式结构发展。邕江以南地区发展缓慢，已经影响到南宁市城市化进程和城市功能布局，进而影响了南宁市的城市整体发展，其中一个主要原因是缺乏越江交通设施。越江交通对城市发展的制约，已引起了政府高度关注。加快越江交通设施建设，打破越江交通瓶颈，大力发展邕江南岸地区经济，已经成为南宁市社会各界的共识。根据《南宁市城市总体规划》，在南宁市主城区范围内，规划共有10座越江大桥。已经建成的有：邕江大桥、白沙大桥、中兴大桥、清川大桥，永和大桥正在建设之中，规划建设的还有北大桥、桃源大桥、凌铁大桥、葫芦顶大桥和南宁大桥。这些大桥是分阶段建设还是同时建设？如果分阶段建设，先建哪些大桥、规模多大？什么时候建成？一方面，越江大桥建设必须从南宁市整体交通发展战略、路网整体格局和整体功能要求来通盘考虑，因为不同区位和不同规模的越江设施以及两端衔接路网条件，将导致交通流分布的不同格局，对现有的交通系统冲击也不同。否则不但不能解决越江交通问题，还将对衔接越江的地区交通，甚至整个中心城区的交通产生很大负面影响；二是在短时间内，大规模工程集中施工，施工期间交通组织相当困难，对日常交通冲击很大；三是越江桥梁建设毕竟投资巨大，一座桥梁少则几千万，甚至几个亿，如果建设的桥梁不能充分发挥该桥梁的交通功能和社会效益，将造成很大的社会资源浪费。因此，必须在全市范围内，从系统的角度，对越江设施建设进行定量化交通分析和定性分析，考虑越江大桥的建设规模和建设时序问题，以便政府管理部门进行科学决策和合理投资。

二、研究方法

根据南宁市总体交通需求，预测特征年的越江交通需求。采用全有全无的研究方法，确定越江交通的症结所在；针对交通症结设计越江大桥建设方案，分析方案的优劣；采取定量比较和定性分析相结合的方法，确定建设方案。

三、规划要点

1、现状交通分析

对历年部分节点交通量、历年越江交通总量、历年越江流量时间分布情况、历年越江交通组成、现状人流情况、过境交通量、道路网络、南宁桥、凌铁桥、葫芦顶大桥、北大桥、桃源桥等新建桥梁和中兴大桥、邕将一桥、白沙桥等已建桥梁交通进行了分析，对交通需求进行了预测。

2、规划内容

规划在对各种现状交通情况详尽分析的基础上，做出了交通需求预测，以此为依据提出了多个越江桥梁与道路衔接方案，做出了方案比较，提出了桥梁建设时序和建设规模。

3、研究时限和范围

时限：

近期：2007年（为136工程目标年）

中期：2010年

远期：2020年、2025年

虽然2005年为六座新建桥梁工程可行性研究报告中的建成年，但考虑到南宁市136工程目标年的阶段性，因此研究年近期为2007年。2010年为南宁市总体规划年限，2020年为南宁市综合交通规划远期年，2025年为敏感性分析年。

范围：高速公路环以内，重点考虑快速环道内。

4、研究方法

采取定量比较和定性分析相结合的方法，针对各桥梁提出了多个与道路衔接方案，经对比得出推荐方案，并对桥梁建设时序和建设规模做出结论。

5、方案评价

1、采用定量比较和定性分析相结合、近远期建设相结合的方法得出以下结论：

（1）、无论术经济比较，还是从交通问题的解决、改善程度分析，邕江两岸桥梁建设均应当分期实施。建设一座桥梁，要同时进行桥梁两岸路网和路口的改善，然后再建另一座桥梁是投资和效益发挥最好的建设程序。

（2）、近期至2007年，建设永和大桥、葫芦顶大桥、凌铁大桥、北大桥。

（3）、远期在2010年建设好永和大桥、葫芦顶大桥、凌铁大桥、北大桥、南宁大桥。同时通过交通管理措施将北大桥、凌铁大桥改为机动车双向六车道，非机动车与行人共用人行道。

（4）、建设时序。首先建设葫芦顶大桥、凌铁大桥，然后根据前两座桥梁建成后的运行情况来判断北大桥的建设时机，南宁大桥可根据两岸土地开发的情况择时而建。建设桃源大桥的必要性有待进一步论证。

（5）、建设规模。由于部分桥梁已在建设，部分桥梁已进入工程可行性研究和初步设计阶段，建议：永和大桥、北大桥、葫芦顶大桥的断面不再调整，但永和大桥、北大桥的非机动车道应当重新核算荷载，使其满足未来机动车行驶的需要；凌铁大桥设计标准较低，建议进行断面调整；预测对未来远景发展战略中城市副中心的规模考虑可能不足，南宁大桥规模可以适当调整、降低。

2、规划方法科学合理，符合城市总体规划要求，可作为越江桥梁与道路衔接建设的依据。