（四）市域综合交通

1、铁路

规划7条铁路，其中已建成铁路3条，包括焦柳铁路、宜万铁路和汉（武汉）宜（宜昌）城际铁路；规划新建设铁路4条，包括十宜铁路、宜石铁路、宜张铁路和紫云铁路。

规划铁路客运站包括宜昌东站、宜昌站、小溪塔站、枝江站、当阳站、五峰站和兴山站；货运站包括宜昌南站、太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站、鸦鹊岭站和紫金岭站，其中太平溪站、茅坪站、枝城站、白洋站和紫金岭站作为水铁联运货运站。

2、高速公路

规划10条高速公路，其中已建成的高速公路4条，包括沪渝高速汉宜段（即汉宜高速公路，含三峡专用公路）、沪渝高速宜恩段、沪蓉高速荆宜段（即荆宜高速公路）和宜岳高速翻坝段（即三峡翻坝高速公路）；在建中的高速公路2条，包括沪蓉高速宜巴段（即宜昌至巴东高速公路）和保宜高速（保康至宜昌高速公路）；规划新建设的高速公路4条，包括宜张高速（即宜昌至张家界高速公路）、太张高速（即太平溪至张家口高速公路）、宜岳高速（即宜昌至岳阳高速公路）和宜来高速（即宜都至来凤高速公路）。

3、公路

构筑市域各县（市）城之间的环路和大宜昌环路。

4、跨长江通道

新建5座跨长江大桥。分别为：红花套长江大桥（暂定名）、香溪长江大桥、庙嘴长江大桥、伍家岗大桥（暂定名）和白洋大桥。

5、公路客货运站场

规划二级及以上汽车客运站场共18个，货运站场13座。

五、城市性质及规模

（一）城市性质

世界著名的水电旅游名城，长江中上游区域性中心城市，湖北省域副中心城市。

（二）城市规模

中心城区的常住人口规模为2015年200万人，2020年226万人，2030年302万人。

规划至2015年，中心城区建设用地总量为200平方公里，人均建设用地为100平方米；至2030年，中心城区建设用地总量为302平方公里，人均建设用地控制在100平方米。

六、规划区规划

（一）规划区结构

规划区结构为“一带三区”，即长江城镇聚合带为一带；沿江分布三个城镇区，北部为生态城镇区；中部为核心城镇区；南部为产业城镇区。

（二）空间管制

规划区分为三类管制区域，禁止建设区、限制建设区、适宜建设区。

（三）规划区内长江经济带布局

规划区布局北部沿岸为旅游发展区，中部为服务区，南部为产业区，长江经济带重点打造三条廊道。

（四）三峡枢纽港及交通规划

整合规划区内港口、铁路、公路、机场等多种交通设施，建设三峡枢纽港。三峡枢纽港发展定位为翻坝中转港、工业输出港、三峡旅游港和西部出海港。

七、中心城区规划

（一）中心城区空间结构及用地布局

中心城区形成“沿江带状多组团”的空间布局结构，城市主要沿长江城镇聚合带布局，以柏临河、桥边河、黄柏河、清江、玛瑙河为垂江发展轴线，实现城市组团的纵深拓展。

（二）中心城区综合交通规划

1、道路等级

规划将城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路四个层次，其中主干路又分为干线性主干路和普通主干路。

2、道路结构

规划形成“三纵五横”快速路网格局，“四纵三横”的干线性主干路网框架。