第二十八条 公路

宝山区的公路网是上海市对外公路系统和市域道路系统的重要组成部分，由高速公路、主要公路、次要公路以及乡镇公路组成，公路系统规划总长度约500公里。宝山区公路将积极配合市域高速公路网建设，建立与形成功能布局完善、服务水平优良、技术水平领先、管理完善、规模适宜、网格化的公路网络和公路客货运交通设施，实现“10、20、30”交通战略目标。“10”即重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客（货物）主要集散地的车辆10分钟可进入高速公路网；“20”即上海中心城宝山部分与新城及上海中心城宝山部分至省界20分钟互通；“30”即高速公路网上任意两点之间30分钟可达。

第二十九条 铁路

结合正在编制的上海铁路枢纽规划，本次宝山区区域总体规划对铁路布局提出建议方案。

线路布局：

 原则保留总体规划确定的本区域铁路线路走向与站场布局。

 新增江南铁路、沿海大通道西线与浦东铁路的联络线。

站场布局：

 杨行集装箱中心站

规划为枢纽内两大中心站之一（芦潮港、杨行），建议整体规模控制1.0~1.5平方公里，布局位于杨行站东侧。

 何家湾站

何杨支线取消后，作为二等货运站保留。

 桃浦站

目前是上海地区办理危险货物整车和零担到发、普通货物整车到发及专用线货运业务的二等货运站，远景根据枢纽布局方案进行分工调整。

 张庙站

为浦东铁路北端接轨站，普通技术作业站。

改造调整各级货站，结合浦东铁路建设标准改造南何、北杨等支线，重点建设与主要集装箱港区等相衔接的铁路集装箱站，推进集装箱海铁联运。

第三十条 轨道交通

轨道交通系统规划立足长远，一次规划、分步实施，构建与周边地区快速便捷的联系，建设和完善包括地铁停车场、车辆段在内的轨道交通设施。

1、根据《上海市城市轨道交通系统规划方案》，规划进入宝山区域的轨道交通共有6条，总长度约72公里。

2、建议远景轨道交通M7线向北延伸至罗店；适度考虑市域轨道交通线与太仓、松江大区域城间轨道交通线间的衔接。