（3） 要坚持优先发展社会化公共运输的政策，积极调整城市客货运结构，加快公共运输体系建设，使城市交通进入供需趋于平衡的良性循环轨道。

（4） 积极推进房山区轨道交通的进程，建立一个以公共运输网络为主体，以快速交通为骨干，功能完善，管理先进，具有足够容量和应变能力的综合交通体系。

第195条 近期对外交通体系建设

（1） 铁路

 做好京石客运快速铁路的建设筹备工作，做好土地整备预留工作；积极稳妥推进建设工作。

 会同铁路部门，大力改善铁路市郊客运服务，加开市郊通勤列车和旅游列车；并提升改善良乡站和燕山站的接待服务能力和环境。

 会同铁路部门、企业部门做好房山境内铁路专用线和辅助线的整备工作，认真研究铁路系统与新城发展的关系，推动铁路建设和新城的共同发展。

（2） 公路

 加快公路网建设，进一步提高公路网密度和路网通达性，进一步调整公路技术等级结构，加快公路主骨架的建设。基本完成东部骨架路网，继而着力于山区的主线建设。

 基本完成区域范围内国道系统建设，完成107、108改扩建工程和大修工程；完善相应的配套规模公路服务设施；积极开展京石第二高速公路的选线和前期建设准备工作。

 大力推进乡镇公路等低等级公路网络建设，从而完善整体公路网络等级结构，力争所有乡镇均通达3级以上公路，80%行政村通达4级以上公路，所有自然村均通达油路。

（3） 货运通道建设

 结合主干公路建设，提高货运主通道的公路建设标准，按照规划打造专用的货运主通道网络，减少客货运之间及与城镇发展的干扰。

（4） 旅游交通网络建设

 结合山区旅游公路系统的建设，基本形成比较完善的旅游公路网络及相应配套设施。

（5） 对外交通场站

 抓紧良乡境内的铁路集装箱中心站建设，并以此为动力推动北京西南物流枢纽的建设。

 结合铁路集装箱中心站建设，同时建设北京西南公路货运主枢纽，使良乡南部成为北京西南最重要的综合物流枢纽。

 加强区域其他公路客货运站建设，力争每一乡镇均具有一座设施较为完善的公路客货运站。

第196条 新城内部交通体系

（1） 公共交通体系

 力争完成轨道交通S5线的建设，同时完善配套设施和车站建设；轨道交通车站周边1000米半径范围内力争按照TOD模式进行用地布局，完善相应的公交车站和停放车设施。