第89条 步行和自行车交通

提倡步行及自行车交通方式，实行步行者优先，为步行者及自行车使用者创造安全、便捷和舒适的交通环境。

（1）步行交通

步道的规划、建设和管理与车行道同步，并保证步道的有效宽度、路面平整和照明要求，保持步道的连续性。

实现步道和过街设施的无障碍化；除立体交叉口外，行人过街均采用平面方式，人形横道间距不宜超过250米；行人过街信号保证充足的过街时间。

大力改善行人交通环境；步道与自行车道、机动车道之间宜采用物理隔离。

（2）自行车交通

提高路网密度；避免设置立体交叉口；采用合适的道路横断面形式，改善自行车交通环境，使自行车交通与机动车交通分离。

保证自行车道的有效宽度、路面平整和照明要求，保持自行车道的连续性。

确保自行车配建停车设施的规模，并设置上盖设施；改善自行车与公共交通的换乘环境，提供方便的自行车公共停车设施。

适当发展清洁能源的助动自行车。

在滨河休闲带及南部浅山地区等地建设自行车旅游和健身专用道。

第90条 交通管理

（1）加强道路交通管理设施建设。

加快停车场的建设、合理施划路边停车位，缓解停车供需矛盾；完善现状道路的交通标志、标线、隔离设施及信号灯控制系统；渠化路口以充分挖掘和利用现有道路资源。

（2）推广使用绿色环保车辆。

加强车辆排放标准及车况管理；推广使用替代燃料或改良燃料。公交车使用低能耗的清洁能源车辆。

（3）提高道路交通系统的安全性。

加强道路交通安全工程建设及运输安全管理，提高交通安全宣传力度，加强对交通参与者的管理，预防交通事故的发生。

（4）建立智能交通运输系统。

扩展和完善交通信号控制系统、交通监测系统、交通诱导系统、紧急救援管理系统以及先进的公共交通系统，并集成为智能交通运输系统。

第91条 应急交通

充分考虑特殊交通运输的需要，提高交通设施的抗灾能力和可靠性，结合城市减灾的相关要求，建立应急交通机制，制定应急交通组织方案，提高城市交通的整体应急能力。

第十四章 新城市政基础设施

第92条 供水系统

2020年新城供水能力达到15万立方米/日，自来水普及率达到100%。

（1）新城与西田各庄镇建设统一的供水系统，实现区域基础设施的最优布局和有效利用，避免重复建设。

（2）新城采用分质供水系统，居民生活、公建、消防及工业（无自备水源者）用水统一由城市供水管网供水，市政、景观用水则使用再生水。